Теоретическая оценка возможности работы автомобиля в заданных условиях эксплуатации

Содержание

1. Исходные данные

Краткая техническая характеристика АТС. Принятые значения коэффициентов

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС

3. Расчёт КПД и передаточных чисел трансмиссии. Кинематическая схема трансмиссии автомобиля. Расчёт КПД и передаточных чисел

4. Расчёт показателей тяговой характеристики АТС

5. Расчёт и построение динамического паспорта

6. Расчёт и построение мощностной характеристики. Установившееся движение АТС. Анализ энергозатрат для общего случая движения

Литература

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

1. Исходные данные для расчетов

Таблица 1.1

Краткая техническая характеристика АТС.

Показатели	Ед. измер.	Усл. обозн.	Числ. значения	Приме-чание
1	2	3	4	5
Колесная схема Особенности привода Число мест (вместительность) Грузоподъемность Снаряженная масса : В т.ч. на переднюю ось: на заднюю ось : Полная масса : В т.ч. на переднюю ось : На заднюю ось : Габаритные размеры : -длинна -ширина -высота Продольная база Ширина колеи Максимальная скорость Время разгона до 100 км/ч Максимально преодолеваемый подъем Тормозной путь с _____ км/ч Контрольный расход топлива: - при 90 км/ч - при ________ км/ч -при городском цикле Марка двигателя Тип двигателя, особенности конструкции и расположения. Номинальная(максимальная) мощность двигателя при частоте вращения коленча-того вала	- - чел. кг. кг кг кг кг кг кг мм мм мм мм мм км/ч с % м л/100км л/100км л/100км л/100км кВт об/мин	m>г> m>o> m>o1> m>o2> m m>1> m>2> L>a> B>a> H>a> L B>1>/B>2> V>м> t>р> i>м> S>T> Q N>H> n>H>	4х2 передний 5 210 1090 590 500 1300 690 610 4795 1816 1420 2685 1476 163 15,7 6 00-610 Карбюра-торный, четырехци-линдровый 55 4600

Удельный расход топлива при номинальной мощности Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала Тип трансмиссии Передаточное числа: -главной передачи -коробки передач -раздаточной коробки -колесного редуктора -дополнительных устройств Размерность пневматических шин Радиус качения колес	г/кВт*ч Н*м Об/мин м	g>e>(N>H>) M>e> max n>M> U>0> U>кп>>1> U>кп>>2> U>кп>>3> U>кп>>4> U>кп>>5> U>рк>>1> U>рк2> U>кр> U>доп> r>к>	280 138 2500 4,111 3,455 1,789 1,065 0,703 - 175/65 R15 0,2355	радиальные
Дополнительные данные по АТС, учтённые при расчётах:

Таблица 1.2

Принятые значения коэффициентов.

Наименование	Условное обозначение	Численные значения	Примечание*
Коэффициент холостых потерь в трансмиссии Коэффициент эксплуатационной загрузки КПД цилиндрической пары зубчатых колес КПД конической пары зубчатых колес КПД карданного шарнира Коэффициент сопротивления качению (табличный) Коэффициент сцепления колес с дорогой Коэффициент обтекаемости или Коэффициент аэродинамического сопротивления	К>хол>	0,04 1 0,98 0,97 - 0,03 0,4 0,31 0,30	Н.с2/м4

*В примечании указать, откуда взята принятая величина коэффициента (ссылка на литературу).

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС

Эффективные показатели поршневых двигателей внутреннего сгорания расчетным путем можно определить с использованием приведенных ниже аналитических зависимостей. Эти расчеты, выполненные в предложении полной подачи топлива, дают показатели, которые являются предельно возможными для рассчитываемого двигателя, т.е. они характеризуют, что максимально можно “выжать” из этого источника энергии. График, построенный по этим данным в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, называется внешней скоростной характеристикой ДВС.

Расчетные формулы:

-эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы, кВт;

, кВт,

где

- для карбюраторного 4-х цилиндрового двигателя;

, кВт(2.1)

-эффективный крутящий момент на коленчатом валу, H*м;

, Нм(2.2)

-эффективный удельный расход топлива, г/кВт*ч;

, (2.3)

где

- для карбюраторных двигателей

-часовой расход топлива,кг/ч.

Q_>ч>=g_>е>N_>е>10^-3(2.4)

В формулах (2.1)-(2.3) :

N_>H>=N_>e>_> >_>max> – номинальная(максимальная) мощность двигателя;

λ_>д>=ω_>д>/ω_>H> – коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС:

ω_>д>- текущая(интересующая) частота вращения коленчатого вала, с^-1;

λ_>д>=λ_>H>=1 – номинальный режим работы двигателя (с максимальной мощностью);

λ_>д><1 – работа двигателя с нагрузкой выше номинала (с перегрузкой);

λ_>д>>1 – работа двигателя с недогрузкой;

a,b,c – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя при расчете N_>e>_> >(см. приложение 2);

a_>T>,b_>T>_>,>c_>T>_> >- то же для расчета g_>e>. (см. Приложение 2).

Для табл.2 недостающие параметры определяют и принимают:

- текущее значение частоты, где

- коэффициент, характеризующий степень использования оборотов двигателя;

- номинальное значение частоты, ;

;

_>мах>=1.20...1.25 – для ЛА с карбюраторным двигателем;

_>мах>=1.10...1.15 - для ГА с карбюраторным двигателем;

_>мах>=1.07...1.08 – для АТС с дизельным двигателем.

*Здесь и далее по всем формулам следует привести хотя бы один вариант расчёта в цифрах.

Коэффициенты приспособляемости ДВС.

Чтобы оценить, какие перегрузки способен преодолеть двигатель, необходимо определить коэффициенты приспособляемости, которые рассчитываются по формулам:

_>м>=М_>емах>/М_>н> = 142,72/114,18=1,25 (2.5)

– коэффициент приспособляемости по нагрузке;

_>>=_>н>/_>м> = 481,71/240,86=1,99 (2.6)

- коэффициент приспособляемости по частоте вращения,

где М_>емах >–максимальный крутящий момент двигателя (из табл. 2);

_>м >– частота вращения коленчатого вала при М_>емах.>

Данные расчёта см. табл. 2

Графическая зависимость - рис.1.

Таблица 2.

Расчет выходных данных ДВС.

№ n/n	λ>д>	ω>д, С>	N>e>*, кВт	Ме, Н*м	g>e>, г/(кВт*ч)	Q>ч>, кг/ч	Примечание
1	0,3	144,51	19,965	138,15	272,16	5,43	N>н> =55кВт n>н> =4600 об/мин g>е(>>N>>н) >=280 г/кВт*ч или g>е >>min>> >=248,64 K>M> =1,25 K>ω> = 1,99
2	0,4	192,68	27,280	141,58	259,84	7,09
3	0,5	240,86	34,375	142,72	252,00	8,66
4	0,6	289,03	40,920	141,58	248,64	10,17
5	0,7	337,20	46,585	138,15	249,76	11,64
6	0,8	385,37	51,040	132,44	255,36	13,03
7	0,9	433,54	53,955	124,45	265,44	14,32
8	1,0	481,71	55,000	114,176	280,00	15,40
9	1,1	529,88	53,845	101,617	299,04	16,10
10	1,2	578,05	50,160	86,774	322,56	16,18
>мах>

* Для дизелей N_>е> рассчитывают по формуле 2.1 до _>д>=1

Внешняя скоростная характеристика двигателя

Рис. 1.

3. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии

3.1 Кинематическая схема трансмиссии автомобиля

Рис. 2.

3.2 Расчет КПД и передаточных чисел

Расчетные формулы (см. 3.1 и 3.2):

Коэффициент полезного действия (КПД) механической ступенчатой трансмиссии АТС можно определить по формуле:

(3.1)

где, кроме обозначенных в табл. 1.2:

КПД цилиндрической пары

КПД конической пары

- число работающих ( передающих крутящий момент) пар шестерен с цилиндрическими зубчатыми колесами при включении рассматриваемой передачи;

-количество конических пар шестерен;

-количество карданных шарниров.

Определяя количество элементов трансмиссии, необходимо учитывать степень их нагружения. Если элемент имеет 100% нагружение, то =1.

Если поток мощности разветвляется, то на участках с 50% нагружением два элемента считают за один (=0.5), т.п.

Передаточное число трансмиссии находят по формуле:

== (3.2)

где - частота вращения ведущих колес;

передаточное число коробки передач;

передаточное число главной передачи

-передаточное число дополнительных устройств, позволяющих изменить общее передаточное число трансмиссии, например – раздаточная коробка, колесный редуктор и др.

U_>тр1>=3,455·4,111=14,204

U_>тр2>=1,789·4,111=7,355

U_>тр3>=1,065·4,111=4,378

U_>тр4>=0,703·4,111=2,890

Расчётные данные по пункту 3 представлены в табл.3.

Таблица 3

Расчет КПД и передаточных чисел.

Передачи	>ц>	к>ц>	>к>	к>к>	>тр>	U>тр>	Примеч.
1 2 3 4	0,98 0,98 0,98 0,98	1 1 1 1	0,97 0,97 0,97 0,97	1 1 1 1	0,913 0,913 0,913 0,913	14,214 7,355 4,378 2,890	К>хол> =0,04 =1 U>доп>=0

4. Расчет и построение тяговой характеристики АТС (для установившегося движения по горизонтальной местности)

Линейная скорость движения автомобиля, м/с:

м/с(4.1)

где – скорость движения АТС, км/ч.

Тяговая сила на ведущих колесах (касательная сила тяги), Н:

(4.2)

Сила сопротивления воздуха, Н:

, (4.3)

где –коэффициент обтекаемости; – плотность воздуха, кг/м³;

площадь лобовой поверхности, :

=- для легковых автомобилей; (4.4)

где -ширина колеи.

P_>w>=0,5·0,31·1,29·0,78·1,816·1,42·2,396²=2,309H

Сила сопротивления качению колес, Н:

,

где для радиальных шин (4.6)

f_>0 >=f_>т>

f_>т>=0,03

f_>v>=0,03·(1+(0,0216·2,396)²)=0,03008

P_>f>=0,03008·1300·9,81=383,61Н

Сила тяги по сцеплению (сила сцепления ведущих колес с дорогой) в продольном направлении, Н:

(4.8)

P_>k>φ=0,4·690·9,81=2707,56 Н

где коэффициент сцепления колес с дорогой;

сила, прижимающая ведущие колеса к дороге (G_>c>_>ц>=R_>z>_> >ведущая), Н;

m_>i> – масса, приходящаяся на ведущую ось, кг;

m_> >_>i> = m_>1> – для переднеприводных АТС;

P_>kφ>_>(>_>o>_>)>=φ_>x>×m_>o>_>1>×g - сцепная сила ведущих колёс порожнего автомобиля.

P_>kφ>_>(>_>o>_>)>=0,4×590×9,81=2315,16 Н

Данные расчетов см. табл. 4, график - рис. 3.

Расчет показателей тяговой характеристики.

Таблица 4.

Пере-дача	λ>д>	v, м/с	P>k>, H	P>w>, H	P>f>*, H	P>w>+P>f>*, H	f>v>*	Примеч.
1	2	3	4	5	6	7	8	9
I	0,3	2,396	7607,49	2,309	383,615	385,923	2,396	Р>kφ>= 2707,56Н Р>kφ>>(0)>= 2315,16Н
0,4	3,195	7796,37	4,104	384,412	388,516	3,195
0,5	3,993	7859,15	6,414	385,437	391,850	3,993
0,6	4,792	7796,37	9,236	386,689	395,925	4,792
0,7	5,591	7607,49	12,571	388,169	400,740	5,591
0,8	6,389	7293,06	16,419	389,877	406,296	6,389
0,9	7,188	6853,07	20,780	391,813	412,592	7,188
1,0	7,987	6287,32	25,654	393,976	419,630	7,987
1,1	8,785	5595,73	31,041	396,367	427,408	8,785
1,2	9,584	4778,37	36,941	398,986	435,927	9,584
II	0,3	4,627	3939,25	8,611	386,412	395,022	4,627
0,4	6,169	4037,05	15,308	389,384	404,692	6,169
0,5	7,712	4069,56	23,920	393,207	417,127	7,712
0,6	9,254	4037,05	34,445	397,878	432,322	9,254
0,7	10,797	3939,25	46,883	403,398	450,281	10,797
0,8	12,339	3776,43	61,234	409,768	471,002	12,339
0,9	13,882	3548,60	77,499	416,987	494,485	13,882
1,0	15,424	3255,65	95,677	425,055	520,732	15,424
1,1	16,966	2897,54	115,769	433,972	549,741	16,966
1,2	18,509	2474,30	137,774	443,739	581,513	18,509
III	0,3	7,773	2344,80	24,302	393,376	417,678	7,773
0,4	10,365	2403,02	43,204	401,765	444,969	10,365
0,5	12,956	2422,37	67,512	412,554	480,066	12,956
0,6	15,547	2403,02	97,216	425,738	522,953	15,547
0,7	18,139	2344,80	132,320	441,318	573,638	18,139
0,8	20,730	2247,89	172,825	459,296	632,121	20,730
0,9	23,321	2112,28	218,730	479,670	698,400	23,321
1,0	25,912	1937,90	270,036	502,441	772,477	25,912
1,1	28,503	1724,73	326,742	527,610	854,352	28,503
1,2	31,094	1472,80	388,849	555,175	944,024	31,094

Продолжение таблицы 4.

Пере-дача	λ>д>	v, м/с	P>k>, H	P>w>, H	P>f>*, H	P>w>+P>f>*, H	f>v>*	Примеч.
IV	0,3	11,776	1547,85	55,770	407,343	463,113	11,776
0,4	15,701	1586,28	99,147	426,595	525,742	15,701
0,5	19,627	1599,05	154,930	451,353	606,283	19,627
0,6	23,552	1586,28	223,096	481,608	704,704	23,552
0,7	27,478	1547,85	303,656	517,363	821,019	27,478
0,8	31,403	1483,87	396,609	558,619	955,227	31,403
0,9	35,328	1394,35	501,955	605,375	1107,330	35,328
1,0	39,254	1279,24	619,695	657,632	1277,326	39,254
1,1	43,179	1138,53	749,828	715,389	1465,217	43,179
1,2	47,104	972,23	892,354	778,647	1671,001	47,104

*Расчеты выполнить для =1.

Тяговая характеристика автомобиля

Audi 100 Avant

(V=const, i=tgα=0)

Рис. 3.

Схема внешних сил действующих на АТС

при ________________________________ (по указанию преподавателя)

5. Расчет и построение динамического паспорта АТС

Динамический фактор автомобиля (коэф. динамичности по тяге):

,(5.1)

где : P_>к> и P_>W>_> >из табл.4.

Расчеты сведены в табл. 5.

Динамический фактор по сцеплению

==0,4·0,531=0,2124(5.2)

где -коэффициент нагрузки ведущих колес:

=-для АТС классической схемы;

Масштаб шкалы следует выбрать из соотношения:

=(5.3)

где -цена деления шкалы D, мм;

-цена деления шкалы D_>0>, мм;

-снаряженная масса, кг;

-полная масса, кг.

Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС -см. табл 4, динамический паспорт- рис. 5.

Таблица 5.

Расчет показателей динамического паспорта.

λ>д>	1 передача	2-я	3-я	4-я	Примеч.
ν>1>	D>1>	ν>2>	D>2>	ν>3>	D>3>	ν>4>	D>4>	D>φ>=0,2124 f>т>=
0,3	2,396	0,596	4,627	0,308	7,773	0,182	11,776	0,117
0,4	3,195	0,611	6,169	0,315	10,365	0,185	15,701	0,117
0,5	3,993	0,616	7,712	0,317	12,956	0,185	19,627	0,113
0,6	4,792	0,611	9,254	0,314	15,547	0,181	23,552	0,107
0,7	5,591	0,596	10,797	0,305	18,139	0,173	27,478	0,098
0,8	6,389	0,571	12,339	0,291	20,730	0,163	31,403	0,085
0,9	7,188	0,536	13,882	0,272	23,321	0,148	35,328	0,070
1,0	7,987	0,491	15,424	0,248	25,912	0,131	39,254	0,052
1,1	8,785	0,436	16,966	0,218	28,503	0,110	43,179	0,030
1,2	9,584	0,372	18,509	0,183	31,094	0,085	47,104	0,006
λ>д>> max>

Динамический паспорт.

Рис. 5

6. Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля

6.1 Установившееся движение АТС

Расчетные формулы:

Мощность, подведенная к ведущим колесам с ипользованием возможностей двигателя и трансмиссии, кВт:

N_>к>=N_>е>-N_>тр>=N_>е>·η_>тр>=19,965·0,913=18,23(6.1)

где: N_>е> – (см. табл. 2)

Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги, соответственно, кВт:

(6.2)

(6.3)

где: P_>f>, P_>w> и v – (см. табл. 4)

Результаты расчетов см. табл.6.1. и 6.2., график – рис. 6.

Таблица 6.1

Расчет показателей мощностной характеристики автомобиля

Передача		v, м/с	N>е>, кВт	N>k>, кВт	Примеч.
I	0,3	2,396	19,965	0,925
0,4	3,195	27,28	1,241
0,5	3,993	34,375	1,565
0,6	4,792	40,92	1,897
0,7	5,591	46,585	2,240
0,8	6,389	51,04	2,596
0,9	7,188	53,955	2,966
1	7,987	55	3,351
1,1	8,785	53,845	3,755
1,2	9,584	50,16	4,178
II	0,3	4,627	19,965	1,828
0,4	6,169	27,28	2,497
0,5	7,712	34,375	3,217
0,6	9,254	40,92	4,001
0,7	10,797	46,585	4,862
0,8	12,339	51,04	5,812
0,9	13,882	53,955	6,864
1	15,424	55	8,032
1,1	16,966	53,845	9,327
1,2	18,509	50,16	10,763

Передача		v, м/с	N>е>, кВт	N>k>, кВт	Примеч.
III	0,3	7,773	19,965	3,247
0,4	10,365	27,28	4,612
0,5	12,956	34,375	6,220
0,6	15,547	40,92	8,131
0,7	18,139	46,585	10,405
0,8	20,730	51,04	13,104
0,9	23,321	53,955	16,287
1	25,912	55	20,016
1,1	28,503	53,845	24,352
1,2	31,094	50,16	29,354
IV	0,3	11,776	19,965	5,454
0,4	15,701	27,28	8,255
0,5	19,627	34,375	11,900
0,6	23,552	40,92	16,598
0,7	27,478	46,585	22,560
0,8	31,403	51,04	29,997
0,9	35,328	53,955	39,120
1	39,254	55	50,140
1,1	43,179	53,845	63,266
1,2	47,104	50,16	78,711

Таблица 6.2

Расчет потерь мощности на преодоление внешних сопротивлений

Передача	I	II	III	IV
v>н>, м/с	9,584	18,509	31,094	47,104
N>f>, кВт	3,824	8,213	17,263	36,677
N>w>, кВт	0,354	2,550	12,091	42,034
N>f>+ N>w>, кВт	4,178	10,763	29,354	78,711

Мощностная характеристика автомобиля

(V=const, i=0)

6.2 Анализ энергозатрат для общего случая движения

Уравнение мощностного баланса АТС для общего случая движения:

N_>e>=N_>тр>+N_>f>+N_>w>±N_>α>±N_>j>+N_>пр>=_> >(6.2.1)

В частности:

, кВт-мощность, необходимая для преодоления подъёма; (6.2.2)

Где -продольный уклон дороги.

, кВт-затраты энергии на ускорение;

где -коэфициент учёта вращающихся масс; (6.2.3)

-передаточное число коробки.

При расчётах можно принять:

-для ведомых колёс;

-для ведущих колёс.

Возможные значения и , которое способно преодолеть АТС в разных случаях движения на рассматриваемой дороге, легко можно оценить, используя динамический паспорт:

, при V=const и Д<Д_>φ>;

, при i=0 (движение по равнине),

Где g=9.81 м/с²

Расчётные данные и графические зависимости по произведённому анализу см.табл.6.3, рис 12

Таблица 6.3

Анализ P_>α >и N_>α>

Расчётные показатели	Единицы измерения	i=tgα	Примечание
2%	4%	6%
P>α> N>α>	H кВт				m=

Таблица 6.4

Анализ P_>j> и N_>j>

Расчётн. показатели	Ед. изм.	Передачи	Примечание
I	II	III	IV	V
δ>вр> P>j> V N>j>	- H км/ч кВт						Движение равноускоренное

Литература

1. Краткий автомобильный справочник. М., Трансконсалтинг, 1994 или др. издания.

2. Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля

3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М., Машиностроение, 1989.

4. Конотилов В.И. Автомобили, теоретические основы. Тюмень, ТюмГНТУ, 1999.

5. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М., Транспорт, 1989

6. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М., Госстандарт России, 2001.

7. Конспект лекций по дисциплине «Теория АТС» и методические указания.

Приложение 1

Где взять указанные данные [1]*

Наименование показателей	Усл. обозн.	Разм.	Стр.
Коэф. сопротивления качению, табл. Коэф. аэродин. сопрот. (обтекаемости) Коэф. сцепления колес с дорогой Расчетные массы пассажиров, обслуживающего персонала и багажа Габаритные размеры АТС, например ВАЗ-1111 Условное обозначение шин Параметры шин ЛА(диагон.) Параметры шин (радиальн.) Параметры шин ГА Параметры шин больш. грузоподъемн. Параметры шин с регулир. давлением	f>т> k>w>  m>4> m>б> L>a>, В>а>, Н>а>	- кгс>*>с2/м4 - кг кг мм	63 63 69 86 86 689 643 645 647 649 652 454

Приложение 2

Таблица 2.1

Примерные значения коэффициентов a,b,c.

Тип ДВС	а	b	c
Карбюраторные 4-х тактные дизели с непосредственным впрыском топлива 2-х тактные дизели	1.00 0.53 0.87	1.00 1.56 1.17	1.00 1.09 1.00

Таблица 2.2

Примерные значения коэффициентов a_>т>,b_>т>,c_>т>.

Тип ДВС	а>т>	b>т>	с>т>
Карбюраторные Дизельные	1.20 1.55	1.00 1.55	0.80 1.00

Таблица 2.3

Примерное значение удельного расхода топлива у современных ДВС.

Тип ДВС	g>e>(N>H>), г/кВт*ч
Карбюраторные	327…234
Дизельные:
- 4-х тактные без наддува	235…202
- 4-х тактные с наддувом	223…188
- 2-х тактные	257…223

Можно также принять:

g_>e>_>/>_>N>_>н>=g_>emin>(1.05...1.10)

Приложение 3

Примерные значения коэффициентов для расчета КПД трансмиссии

Показатели КПД цилиндрической пары зубчатых колес КПД конической пары зубчатых колес КПД карданного шарнира с подшипниками качения Коэф.холостых (гидравлических) потерь в трансмиссии : для АТС типа 4x2 для АТС типа 4x4 для АТС типа 6x6 Коэф. эксплуатационной загрузки

Усл. обозн. >ц> >к> >кард> >хол> >хол> >хол> >э>

Численное значение 0.980...0.990 0.970...0.980 0.995 0.03...0.05 (0.03...0.05)>*>(1.5...2) (0.03...0.05)>*>(2...3) >э>=М>е>/М>н>=1*

Приложение 4

Таблица 4.1

Коэффициенты сопротивления качению АТС

Тип дороги Цементобетонное и асфальтобетонное покрытия: в отличном состоянии в удовлетворительном состоянии Щебеночное или гравийное шоссе, обработанное вяжущими органическими материалами То же, без обработки Брусчатка Булыжная мостовая: в хорошем состоянии с выбоинами Хорошие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с незначительной колейностью, сухие Плохие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с колейностью Грунтовые после дождя Грунтовые размокшие дороги с глубоко прорезаемой колеей и в период распутицы Суглинистая или глинистая целина: сухая в пластическом состоянии в текучем состоянии Песок влажный Песок сыпучий (сухой) Снежные укатанные дороги расчищенные Снежные дороги нерасчищенные Лед или обледенелая дорога

f>т> 0.012-0.018 0.018-0.020 0.02-0.025 0.03-0.04 0.02-0.025 0.023-0.3 0.035-0.05 0.03 0.06 0.05-0.15 0.1-0.25 0.04-0.06 0.10-0.20 0.20-0.30 0.08-0.15 0.15-0.30 0.03-0.05 до 0.10 0.018-0.03

Приложение 4 (продолжение)

Таблица 4.2

Коэффициенты сцепления колес с дорогой

Вид и состояние дорожного покрытия Асфальтобетонное, цементобетонное: сухое мокрое Щебеночное: сухое мокрое Грунтовая дорога: сухая мокрая Покрытая укатанным снегом дорога Обледенелая дорога

 0.7-0.8 0.4-0.3 0.6-0.7 0.3-0.5 0.5-0.6 0.2-0.4 0.2-0.3 0.1-0.2

Таблица 4.3

Коэффициенты сцепления для шин, имеющих рисунок протектора повышенной проходимости

Вид и состояние дорожного покрытия Асфальтобетонное или бетонное сухое То же, мокрое чистое То же, покрытое грязью Булыжное сухое Щебеночное сухое То же, мокрое Грунтовая дорога сухая То же, увлажненная дождем То же, в период распутицы Целина летом: песок сухой песок влажный суглинок сухой суглинок, увлажненный до пластического состояния то же, до текучего состояния Целина зимой: снег рыхлый снег укатанный (на дороге) Обледенелая дорога и гладкий лед Тающая гололедица

 0.7-0.8 0.5-0.6 0.25-0.45 0.6-0.7 0.6-0.7 0.4-0.55 0.5-0.6 0.35-0.5 0.2-0.3 0.2-0.3 0.4-0.5 0.4-0.5 0.3-0.45 0.15-0.25 0.2-0.4 0.3-0.50 0.06-0.07 0.05-0.10

Таблица 4.4

Примерные значения коэффициента сопротивления воздуха АТС. Н^.с²/м⁴

Тип АТС	>w>
Легковые Грузовые Автобусы Гоночные	0.20...0.35 0.6...0.7 0.25...0.40 0.13...0.15

Таблица 4.5

Коэффициенты обтекаемости некоторых автомобилей.

Тип или марка АТС	с>х>
ЛА с кузовом типа «седан» ВАЗ-2108 ЗАЗ-1102 Москвич-2141 ВАЗ-2110 Рено, Веста-2(фр.) Урал типа 6>*>6 КамАЗ, МАЗ Автобусы с кузовом вагонного типа АП ЗиЛ	0.43...0.46 0.38 0.37 0.35 0.31 0.186 0.9...1.1 1.1...1.2 0.55...0.65 1.1...1.3

- 1 -