Планирование на предприятии (работа 1)

^{КУРСОВОЙ ПРОЕКТ}

^{на тему: «Планирование на предприятии»}

Исходные данные для курсового проектирования

Вариант 1

	Таблица 1
Объем лесозаготовок, тыс. м3	160
Состав насаждений	Ель
Средний объем хлыста, м3	0,19
Валка леса	б/п «Урал» (в одиночку)
Обрезка сучьев на лесосеке	ЛП-30
Трелевка	ТБ-1
Расстояние трелевки, м	200
Погрузка хлыстов на верхнем складе	ПЛ-1
Вывозка	МАЗ-509
Среднее расстояние вывозки, км	35
Тип дороги	грунтовая естественная
Расстояние нулевого пробега	1,0
Раскряжевка хлыстов	ЛО-15С
Выход деловой древесины / дров, %	80/20
Средняя длина дел./дров, м	5/2
Коэффициент перевыполнения норм на всех видах производства	1,1
Эффективный фонд времени (на всех видах работ), дни	276
Коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах)	1,2

Таблица 2

	Виды оборудования
	треле-вочный трактор ТБ-1	сучко-резная машина ЛП-30	погруз-чик ПЛ-1	автомо-биль лесовозн. МАЗ-509	раскря-жевочная установка ЛО-15С
1	2	3	4	5	6
1. Количество машиносмен (%) отработанное техникой:
– не бывшей в капремонте	70	81	68	75	85
– бывшей в капремонте	30	19	32	25	15
2. Количество машиносмен, отработанное техникой на прочих работах (в% к числу машиносмен на основных работах)	8	–	2	9	–
3. Коэффициент сменности на основных работах	1,0	1,2	1,3	2,4	2,7
4. Норматив резервных машин	1:4	1:4	1:4	1:6	-

^{Таблица 3. Балансовая стоимость оборудования (без вычета износа), руб.}

Наименование оборудования	Балансовая стоимость, руб.
1. Трелевочный трактор ТБ-1	900000
2. Сучкорезная машина ЛП-30	869700
4. Погрузчик ПЛ-1	865000
5. Лесовозный автомобиль МАЗ-509	880000
6. Раскряжевочная установка ЛО-15 с	2260000

^{1. Расчет коэффициентов технической готовности оборудования и цикличности ремонтного оборудования}

^{Техническая готовность каждого вида лесозаготовительного оборудования характеризуется коэффициентом, который определяется на плановый период как отношение машинодней в исправном состоянии к машинодням нахождения в хозяйстве. Этот коэффициент определяется по формуле:}

^{Кт.г. = Т1 / Тц}

^{Продолжительность цикла работы и ремонта любого вида оборудования (Т}_>Ц>^{) можно определить по формуле:}

^Т_>Ц> ^{= Т}_>1> ^{+ Т}_>2>

^где

^Т_>1> ^{– время нахождения машины в исправном состоянии,}

^Т_>2> ^{– время нахождения машин в неисправном состоянии, текущем ремонте и капитальном ремонте}

^{Продолжительность работы в днях (Т}_>1>^{) определяется:}

^{а) по видам машин, для которых периодичность выполнения капитального ремонта задана в Положении, в моточасах (ЛП-30, ТБ-1, ЛО-15С):}

^{Т1 = Пт * Кпер * К1 / tсм *Ксм}

^{б) по видам машин, для которых периодичность капитального ремонта задана в км пробега (МАЗ-509):}

^{Т1 = Пт * К1 / Всм * Ксм}

^где

^П_>Т> ^{– периодичность выполнения капитального ремонта, моточасы, машино-часы (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);}

^К_>ПЕР> ^{– коэффициент перевода из моточасов в машиночасы (1,18–1,54);}

К_>1> – отношение количества дней в году к эффективному фонду времени (365/305 = 1,2).

^t_>СМ> ^{– продолжительность смены работы оборудования, 7 ч.;}

^К_>СМ> ^{– коэффициент сменности;}

^В_>СМ> ^{– сменный пробег оборудования, км:}

^где

^l_>СР> ^{– среднее расстояние вывозки, 30 км;}

^П_>СМ> ^{– сменная производительность оборудования, м3;}

^{q – нагрузка на рейс (15м3);}

^К_>0 >^{- коэффициент нулевого пробега (1,05).}

^{Величину П}_>СМ> ^{находим по формуле:}

^где

^Т_>СМ> ^{– продолжительность рабочей смены, мин;}

^Т_>ПЗ> ^{– время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, 36 мин;}

^Т_>ОТЛ> ^{– время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, 14 мин;}

^t_>0> ^{– время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, 4 мин;}

^l_>0> ^{– расстояние нулевого пробега, 1 км;}

^{К – коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега:}

^{К = 1,7 / lм + 0,81}

^Т_>1> ^{– время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;}

^{l – расстояние вывозки, км;}

^Т_>2> ^{– время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин;}

^{Q – нагрузка на рейс, м3.}

^{Время выполнения всех видов технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) слагается из дней каждого из них, а именно:}

Т2 = Ткр + (Ттр + Тто-з + Тто-2 + Тто-1 + Тсо) * К1

^{Дни нахождения машин в текущем ремонте определяются по формуле:}

^{Т тр = Пт * Нтр / tсм * Ксм * 100,}

^где

^Т_>ТР> ^{– время нахождения машины в текущем ремонте,}

^Н_>ТР> ^{– норматив затрат в нормочасах, соответственно на 100 моточасов, машиночасов, 1000 км пробега (из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования);}

^{– соответственно продолжительность смены и коэффициент сменности в ремонте.}

^{Дни нахождения во всех остальных видах ремонтного обслуживания рассчитывается по следующим формулам:}

^{Продолжительность простоя в сезонных обслуживаниях определяется по формуле:}

^{Тсо = Т1 / 183 * Нсо,}

^где

^Т_>1> ^{– время нахождения машин в исправном состоянии;}

^Н_>СО> ^{– норматив простоя машины в одном сезонном обслуживании, нормочасы (берется из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования).}

^{Время нахождения машины в техническом обслуживанииТО-3 определяется по формуле:}

^{Тто-з = Пт / Пто-з * Нто-з,}

^где

^Н_>ТО-3> ^{– норматив простоя машины в одном ТО-3, ч;}

^П_>ТО-3> ^{– периодичность проведения ТО-3, моточасы, машино-часы, км.}

^{Время нахождения машины в ТО-2 определяется по формуле:}

^{Тто-2 = (Пт /Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-2,}

^где

^П_>ТО-2 >^{- периодичность проведения ТО-2, моточасы, машино-часы, км;}

^Н_>ТО-2> ^{– норма простоя машины в одном ТО-2, ч.}

^{Время нахождения машины в ТО-1 определяется по формуле:}

^{Тто-1 = (Пт / Пто-1 – Пт/ Пто-2 – Пт/ Пто-3) * Нто-1,}

^где

^П_>ТО-1> ^{– периодичность проведения ТО-1, моточасы, машиночасы, км.}

^Н_>ТО-1> ^{– норматив простоя машины в одном ТО-1, ч.}

^{Величины Н}_>ТО-3>^{, Н}_>ТО-2>^{, Н}_>ТО-1>^{, П}_>ТО-3>^{, П}_>ТО-2>^{, П}_>ТО-1> ^{берем из Положения о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования.}

^{1. Сучкорезная машина ЛП-30}

^Т_>1 >^{= 5000 *1,18 *1,2 /7 *1,2 = 843 дн.}

^Т_>ТР> ^{= 5000 * 14 /100 * 7 * 1,2 = 50 дн.}

^Т_>ТО-3> ^{= 5000/ 900 * 14 / 7 = 11 дн.}

^Т_>ТО-2> ^{=(5000/300 – 5000/900) * 10 / 7 = 16 дн.}

^Т_>ТО-1> ^{=(5000 /100 – 5000 /300 – 5000 /900) * 4 / 7 = 16 дн.}

^{ТСО = 843 / 183 * 7 / 7 = 4 дн.}

^Т_>2> ^{= 30 + (50 +11 + 16+16 + 4)1,2 = 147 дн.}

^Т_>Ц> ^{= 843 + 147 = 990 дн.}

^К_>ТГ> ^{= 843 / 990 = 0,85}_> >

^К_>Ц> ^{= 365/990 = 0,37}

^{2. Трелевочный трактор ТБ -1}

^Т_>1> ^{= 4500 * 1,18 * 1,2 / 7 * 1 = 910 дн.}

^Т_>ТР> ^{= 4500 * 10 /7 * 2 * 100 = 32 дн.}

^Т_>СО> ^{= 910 /183 * 7 / 7 = 6 дн.}

^Т_>ТО-3> ^{= 4500 /900 *14 / 7 = 10 дн.}

^Т_>ТО-2> ^{= (4500 /300 – 4500/900) * 10/7 = 14 дн.}

^Т_>ТО-1> ^{= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4/7 =14 дн.}

^Т_>2 >^{= 25 +(32+ 6 + 10 + 14 + 14) * 1,2 = 115 дн.}

^Т_>Ц> ^{= 910 + 115 = 1025 дн.}

^К_>ТГ> ^{= 910 /1025 = 0,88}

^К_>Ц> ^{= 365/1025 = 0,35}

^{3. Челюстной погрузчик ПЛ-1}

^Т_>1> ^{= 4500 * 1,18 * 1,2 /7 *1,3 = 700 дн.}

^Т_>ТР> ^{= 4500 * 9 /7 * 2 * 100 = 29 дн.}

^Т_>СО> ^{= 700 /183 * 7/7 = 4 дн.}

^Т_>ТО-3> ^{= 4500 /900 * 14 /7 = 10 дн.}

^Т_>ТО-2> ^{= (4500/300 – 4500/900) * 10/7 =14 дн.}

^Т_>ТО-1> ^{= (4500/100 – 4500/300 – 4500/900) * 4 /7 = 14 дн.}

^Т_>2> ^{= 25 + (29 + 10 + 14 + 14 + 4) * 1,2 = 111 дн.}

^Т_>Ц> ^{= 700 + 111 = 811 дн.}

^К_>ТГ> ^{= 700/811 = 0,86}

^К_>Ц> ^{= 365/811 = 0,45}

^{4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509}

^{Сменная выработка:}

^{(420 – (36+10+4+4 *1)) / (1,05 * 8,3 * 30 + 24,5) * 15 = 19,20 куб. м./смена}

^{К = 7,37 / 35 + 0,81 = 1,05}

^В_>см> ^{= 2 * 30 * (19,20 /15) = 77 км}

^Т_>1> ^{= 160 000 *1,2 / 77 * 2,4 =1038 дн.}

^Т_>ТР >^{= 160 000 *4 /1000 *7 * 2 = 2240 дн.}

^Т_>СО> ^{= 1038 / 183 * 3 /7 = 3 дн.}

^Т_>ТО-3 >^{не определяется.}

^Т_>ТО-2> ^{= (160 000 / 12500) * 14/7 = 26 дн.}

^Т_>ТО-1> ^{= (160 000/ 2500 – 160 000 /12500) * 4 /7 =30 дн}

^Т_>2> ^{= 22 + (26 + 30 + 3) * 1,2 = 93 дн.}

^Т_>Ц> ^{= 1038 + 93 = 1131 дн.}

^К_>ТГ> ^{= 1038/ 1131 = 0,91}

^{Кц = 365 / 1131 = 0,33}

^{5. Раскряжевочная установка ЛО-15С}

^Т_>1> ^{= 14000 * 1,2/7 * 2,7 = 889 дн.}

^Т_>ТР> ^{= 14000 * 7/100 * 7 * 2 = 70 дн.}

^Т_>СО> ^{= 889 /183 * 4/ 7 = 3 дн.}

^Т_>ТО-3> ^{не определяется.}

^Т_>ТО-2> ^{= 14000/300 * 7 /7 = 35 дн.}

^Т_>ТО-1> ^{= (14000/100 – 14000/300) * 7 /7 = 105 дн.}

^Т_>2> ^{= 15 + (70 + 35 + 105 + 3) * 1,2 = 270 дн.}

^Т_>Ц> ^{= 889 + 270 = 1159 дн.}

^К_>ТГ> ^{= 889/1159 = 0,776}

^К_>Ц> ^{= 365/ 1159 = 0,31}

^{Обобщим все найденные значения в таблице 4.}

^{Таблица 4. Сводная таблица показателей времени нахождения во всех видах ремонта и коэффициентов технической готовности и цикличности}

Показатели	ЛП – 30	ТБ-1	ПЛ – 1	МАЗ-509	ЛО – 15С
1. Время нахождения машин в исправном состоянии, маш.-дни (Т>1>)	843	910	700	1038	889
2. Время нахождения машин в ТР, маш.-дни (Т>ТР>)	50	32	29	2240	70
3. Время СО, маш.-дни (Т>СО>)	4	6	4	3	3
4. Время нахождения в ТО-3, маш.-дни (Т>ТО-3>)	11	10	10	-	-
5. Время нахождения в ТО-2, маш.-дни (Т>ТО-2>)	16	14	14	26	35
6. Время нахождения в ТО-1, маш.-дни (Т>ТО-1>)	16	14	14	30	105
7. Время выполнения всех видов ТО и Р, маш.-дни (Т>2>)	147	115	111	93	270
8. Продолжительность цикла работы и ремонта, дни (Т>Ц>)	990	1025	811	1131	1159
9. Коэффициент технической готовности (К>ТГ>)	0,85	0,88	0,86	0,91	0,776

^{2. Планирование потребности в основных механизмах}

^{Рассмотрим планирование потребности в основных механизмах. Планирование списочного состава машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей последовательности.}

^{1. Определяем сменную норму выработки Н}_>ВЫР>^{(по ЕНиРу). Для МАЗ-509 сменную норму выработки мы определили в предыдущем разделе равной 16 м3.}

^{2. Находим плановую сменную выработку Н}_>ВЫР.ПЛ>_>.>^{, для этого сменную норму выработки умножаем на коэффициент перевыполнения плана.}

^Н_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{= Н}_>ВЫР. >^{* К}_>ПЕР.>

^{3. Определяем потребность в машиносменах для основных работ – путем деления запланированного объема работ (тыс. м3) на плановую сменную норму выработки:}

^{годовой объем производства (тыс. м3)}

^Н_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{(м3/смену)}

^{4. Определяем потребность в машиносменах на подготовительных и прочих вспомогательных работах (в% к числу машино-смен на основных работах).}

^{5. Определяется количество машнино-дней в работе делением общей потребности в машиносменах на коэффициент сменности, установленный для данной операции режимом работы предприятия:}

^{число машиносмен (п. 3 + п. 4)}

^{коэффициент сменности}

^{6. Определяется потребность в работающих машинах данной марки:}

^{число машинодней в работе (п. 5)}

^{число дней работы машин в год}

^{7. Определяется количество резервных машин (по нормативам): на 6 автомобилей – 1 машина, на 4 трактора – 1, на 1 бензопилу – 1).}

^{8. Определяется списочное количество машин:}

^{кол-во исправных машин (п. 6 + п. 7)}

^{коэффициент технической готовности (К}_>ТГ>⁾

^{9. Определяем обобщающие показатели использования машин:}

^{а) Годовая выработка на списочную машину:}

^{запланированный объем работ (тыс. м3)}

^{списочное кол-во машин (п. 8)}

^{б) Коэффициент календарного использования парка машин (К}_>КАЛ.>^):

^{машинодней в работе (п. 5)}

^{машинодней в хозяйстве}

^{машино-дни в хозяйстве = списочное кол-во машин * 365 дн.}

^{10. Для лесовозного транспорта дополнительно определяется:}

^{а) Годовой пробег парка машин (L):}

^{L =2lср * Q /q * Ко,}

^где

^{Q – плановый объем работ (тыс. м3);}

^{q – рейсовая нагрузка (м3);}

^К_>0> ^{– коэффициент нулевого пробега (1,05).}

^{1. Сучкорезная машина ЛП-30}

^{1. Н}_>ВЫР.> ^{= 83 м3}

^{2. Н}_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{= 83 * 1,1 = 91.3 м3}

^{3. 160000 /91.3 = 1752 машиносмен}

^{4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.}

^{5. (1752 + 0) /1,2 = 1460 машинодней в работе}

^{6. 1460 /276 = 5 раб. машин}

^{7. 5 /4 = 2 резервные машины}

^{8. (5 + 2) /0,85 = 8 машин}

^{9. а) 160000/8 =20000 м3}

^{б) 1460 /8 * 365 = 0,50}

^{2. Трелевочный трактор ТБ-1}

^{1. Н}_>ВЫР.> ^=51 м3

^{2. Н}_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{= 51х1,1 = 56 м3}

^{3. 160000/56= 2852 машиносмен}

^{4. 2852 * 0,08 = 229 машиносмен}

^{5. (2852 + 229) /1 = 3080 машинодней}

^{6.3080 / 276 =11 машины}

^{7. 11/4 = 3 машины}

^{8. (11 + 3) /0,88 = 16 машины}

^{9. а) 160000 /16 = 10000 м3}

^{б) 3080 /16 * 365 = 0,52}

^{3. Челюстной погрузчик ПЛ-1}

^{1. Н}_>ВЫР.> ^{= 174 м3}

^{2. Н}_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{= 174х1,1 = 191м3}

^{3. 160000 /191= 835 машиносмен}

^{4. 835 * 0,02 = 18 машиносмены}

^{5. (835 + 18) /1,3 = 655 машинодней}

^{6. 655 /276 = 3 машин}

^{7. 3/4 = 1 машины}

^{8. (3 + 1) /0,86 = 5 машин}

^{9. а) 160000/5 = 32000м3}

^{б) 655 / 5* 365 = 0,05}

^{4. Автомобиль лесовозный МАЗ-509}

^{1. Н}_>ВЫР.> ^{= 19,20 м3}

^{2. Н}_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{= 19,20 * 1,1 =21,12 м3}

^{3. 160000/21,12 = 7575 машиносмен}

^{4. 7575 * 0,09 = 681 машиносмен}

^{5. (7575 + 681)/2,4 = 3440 машинодней}

^{6. 3440 / 276 = 13 машины}

^{7. 13/6 = 2 машин}

^{8. (13 +2) / 0,91 = 17 машины}

^{9. а) 160000/17 = 9411м3}

^{б) 3440 /17* 365 = 0,05}

^{10. а) L = 2 * 30 * (160000/15) * 1,05 = 67195 км}

^{б) Q = 30 * 160000 * 0,8 = 3840 000 м3/км}

^{5. Раскряжевочная установка ЛО-15С}

^{1. Н}_>ВЫР.> ^{= 79,69/Н}_>ВР.>

^Н_>ВР.> ^{= 0,163 * 0,8 + 0,237 * 0,2 = 0,177 чел. ч}

^Н_>ВЫР.> ^{= (7 / 0,177) * 2 = 79,09 м3}

^{2. Н}_{>ВЫР.ПЛ.}> ^{=79,09 * 1,1 = 86,89 м3}

^{3. 160000 /86,89 = 1841 машиносмены}

^{4. Потребности в машиносменах на подготовительных и вспомогательных работах для данного механизма нет.}

^{5. (1841 + 0) /2,7 = 861,8 машинодней}

^{6. 861,8 / 276 = 4 машин}

^{7. –}

^{8. 4 /0,776 = 5 машин}

^{9. а) 160000/5 = 32000 м3}

^{б) 861,8 /5 * 365 = 0,47}

^{Таблица 5.} Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования на год

Показатели	Единица Измерения	Наименование машин
ТБ-1	ЛП-30	ПЛ-1	ЛО-15С	МАЗ-509
1. Объем работы	тыс. м3	160	160	160	160	410
2. Среднее расстояние вывозки	Км	-	-	-	-	30
3. Нагрузка на рейс	м3	-	-	-	-	15
4. Норма выработки на машино-смену	м3	51	83	174	79,09	19,20
5. Коэффициент перевыполнения норм		1,1	1,1	1,1	1,1	1,1
6. Плановая производительность на машино-смену	м3	56	91,3	191	86,89	21,12
7. Отработанно машино-смен на основных работах	маш.-см	2852	1752	835	1841	7575
8. Отработанно машино-смен на прочих работах	маш.-см	229	-	18	-	681
9. Отработанно машино-смен всего	маш.-см	3081	1752	853	1841	8256
10. Коэффициент сменности		1,0	1,2	1,3	2,7	2,4
11. Количество машино-дней в работе	маш.-дни	3080	1466	655	861,8	3440
12. Эффективный фонд времени	Дни	276	276	276	276	276
13. Количество работающих машин	шт.	11	5	3	4	13
14. Количество резервных машин	шт.	3	2	1	-	2
15. Количество исправных машин	шт.	16	8	5	5	17
16. Коэффициент технической готовности		0,88	0,85	0,86	0,776	084
17. Списочное количество машин	шт.	16	8	5	5	53
18. Годовая выработка на 1 списочную машину	м3	10000	20000	32000	32000	9411
19. Коэффициент использования парка машин		0,52	0,50	0,05	0,47	0,54
20. Грузовая работа	тыс. т-км	-	-	-	-	3840000
21. Годовой пробег парка машин	тыс. км	-	-	-	-	67195

^{3. Планирование объемов работ и затрат на проведение технического обслуживания и технического ремонта}

^{1. Определение общего числа мото-часов, отработанных всеми механизмами.}

^{Найдем общее количество мото-часов (Моб), которое определим для всех механизмов за год, для этого умножим число машино-смен, требуемых для выполнения объема работ (Пос) на продолжительность смены tсм (7 часов) и на коэффициент перехода от машино-часов к мото-часам (Кпер. = 0,65 (для трелевочных тракторов) – 0,85 (для машин, агрегатов)).}

^{Моб = Пос * tсм * Кпер}

^{Таблица 6. Общее число мото-часов отработанных механизмами}

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	МАЗ-509
Пос.	3081	1752	853	1841	3440
Tсм	7	7	7	7	7
Кпер	0,65	0,65	0,85	0,85	0,85
Моб (мото-час, км)	14018	7971	5075	10953	20468

^{2. Определение количества ремонтов и ТО за год.}

^{Определение количества капитальных ремонтов за год (Nкр):}

Nкр = ^Моб

Пт

^{где Пт – периодичность проведения кап. ремонтов (в мото-часах, берется из Положения о ТО и Р).}

^{Определение количества ТО-3, ТО-2, ТО-1, Тсо за год:}

Nто-3_> >= Моб / Пто-3 – Nкр

Nто-2_> >= Моб / Пто-2 – Nкр – Nто-3

Nто-1_> >= Моб / Пто-1 – Nкр – Nто-3 – Nто-2,

^{Nсо = nсп* 2}

^{где Пто-3 – работа до ТО-3 (в мото-часах);}

^{Пто-2 – работа до ТО-2 (в мото-часах);}

^{Пто-1 – работа до ТО-1 (в мото-часах);}

^{nсп – списочное количество машин.}

Таблица 7. Количество КР за год для механизмов

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	МАЗ-509
Моб.	7971	14018	5075	10953	20486
Пт.	4500	5000	4500	14000	150000
Nкр (шт.)	2	3	1	1	1

^{Количество ТО-3, ТО-2, ТО-1 за год для механизмов:}

^1.ТБ-1:

^{Nто3 = 7971/900 – 2 = 7}

^{Nто-2 =7971 / 300 – 2 – 7 = 18}

^{Nто-1 -=7971/ 100 –2– 7 – 18 = 52}

^2.ЛП-30:

^{Nто-3 =14018/900 – 3 = 13}

^{Nто-2 =14018/300 – 3 – 13 = 31}

^{Nто-1 = 14018/100 – 3 – 13 – 31 = 93}

^{3.ПЛ –1:}

^{Nто-3 = 5075/900 – 1 = 5}

^{Nто-2 =5075 / 300 – 1 – 5 = 11}

^{Nто-1 = 5075/ 100 – 1 – 5 – 11 = 34}

^4.ЛО-15С:

^{Nто-3 = не рассчитываем}

^{Nто-2 =10953/400 – 1 = 27}

^{Nто-1 =10953 /100 – 1 – 27 = 81}

^{5.МАЗ-509:}

^{Nто-2 = 20486 /12500 – 1 = 2}

^{Nто-1 = 20486/2500 – 1– 2 = 5}

^{Таблица 8.} Количество СО за год для механизмов

Показатели	ТБ-1	ЛП – 30	ПЛ – 1	ЛО – 15С	Маз-509
Nсп.	16	8	5	5	53
>Nсо (раз)>	32	16	10	10	106

^{3. Определение трудозатрат.}

^{Определяем трудозатраты на выполнение ТО и ТР на технику, которая находилась и не находилась в капитальном ремонте по формулам:}

^Т_>ТО-3> ^{= N}_>ТО-3> ^{* t}_>ТО-3>

^Т_>ТО-2> ^{= N}_>ТО-2> ^{* t}_>ТО-2>

^Т_>ТО-1> ^{= N}_>ТО-1> ^{* t}_>ТО-1>

^Т_>ТР> ^{= Моб.* tтр / 100}

^Т_>СО> ^{= N}_>CO> ^{x t}_>C>_>О>

^где

^t_>ТО-3>^{, t}_>ТО-2>^{, t}_>ТО-1>^{, t}_>ТР> ^t_>СО >^{- трудозатраты на выполнение одного ТО, ТР, СО, чел. ч.}

^{Суммируем все затраты на выполнение ТО, ТР и СО на технику:}

^Т_>О> ^{= Т}_>ТО-3> ^{+ Т}_>ТО-2> ^{+ Т}_>ТО-1> ^{+ Т}_>ТР> ^{+ Т}_>СО>

^1.ТБ-1:

^{Тто-3 = 7 * 30 = 210}

^{Тто-2 = 18 * 17 = 306}

^{Тто-1 = 52 * 6 = 312}

^{Тсо = 32 * 3 = 96}

^{Ттр. = 14018 * 32/100 = 4485}

^{Тоб. = 5409}

^2.ЛП-30:

^{Тто-3 = 13 * 34 = 442}

^{Тто-2 = 31 * 16 = 496}

^{Тто-1 =93 * 7 =651}

^{Тсо = 16 * 10 = 160}

^{Ттр. = 7971 * 41/100 = 3268}

^{Тоб. = 5017}

^3.ПЛ-1:

^{Тто-3 = 5 * 30 = 150}

^{Тто-2 = 11 * 14 = 154}

^{Тто-1 = 34 * 6 = 204}

^{Тсо = 10 * 9 = 90}

^{Ттр. = 5075 * 32/100 = 1624}

^{Тоб. = 2222}

^4.ЛО-15С:

^{Тто-2 = 27 * 19 = 513}

^{Тто-1 = 81 * 13 = 1053}

^{Тсо = 10 * 8 = 80}

^{Ттр. = 10593 * 24 / 100 = 2542}

^{Тоб. = 4188}

^{5. МАЗ-509:}

^{Тто-2 = 2 * 27 = 54}

^{Тто-1 = 5 * 6 = 30}

^{Тсо = 106 * 5 = 530}

^{Ттр. = 20468 * 14/100 = 2865}

^{Тоб. = 3479}

^{4.определяем количество ремонтников, занятых на ремонте и обслуживании, как отношение всей суммы трудозатрат на ремонт и обслуживание к эффективному фонду времени 1 рабочего по балансу:}

Таблица 9

Показатели	ТБ-1	ЛП-30	ПЛ-1	ЛО-15	МАЗ-509
Тоб.	5409	5017	2222	4188	3479
ЭФРВ	276 дней
Численность	20	18	8	15	12

^{Трудозатраты на ТО и ТР распределяется по структурным подразделениям ремонтного обслуживания: РММ, ПТО, гараж. Данные расчета трудозатрат на ТО и ТР приведены в обобщающей таблице 10.}

^{Таблица 10.} Определение объема и трудозатрат на техническое обслуживание и текущий ремонт

Наименование оборудования и вид ТР и ТО	Списочное Кол-во	Число ТО за год на машины	Норматив трудозатрат на 1 Р и ТО, нормо-час	Объем ТР и ТО за год, нормо-час
Всего	В том числе
РММ	ПТО в. скл	Гараж	ПТО н.скл
ТБ-1 ТР СО ТО-3 ТО-2 ТО-1	16	- 32 7 18 52	32 на 100 мото-час 3 30 17 6	4485 96 210 306 312	40% 1794 96 210 - -	60% 2691 - - 306 312
Итого				5409	2100	3309
ЛП – 30 ТР СО ТО-3 ТО-2 ТО-1	8	- 16 13 31 93	41 на 100 мото-час 10 34 16 7	3268 160 442 496 651	40% 1307 160 442 - -	60% 1960 - - 496 651
Итого				5017	1909	3107
ПЛ – 1 ТР СО ТО-3 ТО-2 ТО-1	5	- 10 5 11 34	32 на 100 мото-час 9 30 14 6	1624 90 150 154 204	40% 649 90 150 - -	60% 974 - - 154 204
Итого				2222	889	1332
МАЗ-509 ТР СО ТО-2 ТО-1	53	- 106 2 5	14 на 1000 км 5 27 5	2865 530 54 30	50% 1432 530 54 -		50% 1432 - 54 30
Итого				3479	2016		1516
ЛО – 15С ТР СО ТО-2 ТО-1	5	- 10 27 81	35 на 100 мото-час 8 19 13	2542 80 513 1053				2542 80 513 1053
Итого				4188				4188
Всего: н-час трудозатраты, ч-день				20315 5078	11728 2932	7748 1937	1516 379	4188 1047

^{4. Планирование трудовых затрат}

^{Трудовые затраты на основных работах рассчитываются по плановым нормам выработки, установленным на человеко-день:}

^ТЗ_>i> ^{= Vi / H выр.i * Kпт.i,}

^ТЗ_>i> ^{– трудозатраты на i-m виде основных работ, тыс. чел.-д.;}

^V_>i> ^{– объем работ i-го вида в натуральном измерении, тыс. м3;}

^Н_>выр.i> ^{– норма выработки на i-м виде работ, м3 на чел.-д.;}

^К_>пт.i> ^{– коэффициент роста производительности труда на i-м виде работ (К}_>пт> ^{= 1,1).}

^{На тех видах работ, где применяются бригадные формы организации работ, следует рассчитывать комплексные нормы выработки (Н}_>выр.к>^):

^Н_>выр.к> ^{= 7 / Н вр. к.,}

^где

^t_>см> ^{– продолжительность смены, ч;}

^Н_>вр.i> ^{– норма времени комплексная, чел.-ч на 1м3;}

^{Таблица 11. План по труду}

Виды л/з работ	Объем работы тыс. м3	Комплексная выработка, чел.-д./м3	Трудоем-кость чел.-д./т.м3	Коэф-т повышения ПТ	Пл. норма выработки гр3*гр5	Пл. потреб-ность в ТЗ, тыс. чел.-д. (2 / 6)
Лесосечные работы	160	19	-	1,1	20,90	7,65
Погрузка на верхнем складе ПЛ-1	160	174	-	1,1	191	0,83
Вывозка МАЗ-509	160	19,20	-	1,1	21,12	7,57
Нижнескладские работы ЛО-15С	160	79,69	-	1,1	86,89	1,85
Итого осн. работ	160					17,90

^{Комплексная норма времени и норма выработки для бригады на лесосечных работах определена в таблице 12, расчет выполнен совместно с расчетом комплексной расценки, нужной в дальнейшем для планирования заработной платы.}

Таблица 12. Расчет комплексных норм выработки, норм времени и расценки на лесосечных работах

Операции	Норма выработки на 1 чел.-д., м3	Норма времени на 1 м3, чел.-ч	Расценка за 1 м3, коп.
Валка леса	49	0,143	16,7
Трелевка деревьев	51	0,137	16,0
Обрезка сучьев	83	0,084	9,9
Итого	183	0,364	42,2

^Нк_>вр.> ^{= 0,143 + 0,137 + 0,084 = 0,364}

^Нк_>выр.> ^{= 7/0,364 = 19 м3/смену}

^{Комплексная норма выработки на лесозаготовках:}

^Нк_>Л/З> ^{= 16/ 17,90 = 9 м3/чел.-д.}

^{Комплексная норма выработки на 1 рабочего лесозаготовок:}

^Нк_>Л/З>^{(год) = Нк}_>Л/З> ^{ ЭФВ}

^Нк_>Л/З>^{(год) = 9* 276 = 2484 м3}

^{Плановая численность рабочих на лесозаготовках:}

^Ч_{>раб.Л/З}> ^{= 17,09 * 1000 / 276 =65 чел.}

^{Все расчеты по трудозатратам сведены в таблице 13, где в графе 5 собираются трудозатраты в человеко-днях. По комплексу лесосечных работ в графу 3 табл. 13 занесена комплексная норма выработки 19 и потребность в человеко-днях определена путем деления объема работ 160 тыс. м3 на норму 19 м3 и на коэффициент роста производительности труда равный 1,1, тогда трудозатраты равны 7655 человеко-дням.}

Среднедневная тарифная ставка на лесосечных работах

С = ^{23,5 * 34,9} = 8,2 (руб.)

¹⁰⁰

^{Для погрузки среднедневная тарифная ставка Спог = 1,17 * 7 = 8,19 (руб.)}

^{(1,17 руб. – часовая тарифная ставка машиниста-крановщика 6-го разряда)}

^{При вывозке дневная тарифная ставка Свыв = 0,85 * 7 = 5,95 (руб.)}

^{(0,85 руб. – часовая тарифная ставка водителя автомобиля)}

При раскряжевке дневная тарифная ставка Сраск = (0,91 + 0.79) /2 * 7 = 5,95 руб.

^{(0,91 и 0,79 руб. – часовая тарифная ставка оператора раскряжевочной установки и оператора манипулятора, соответственно).}

^{Дневная сдельная заработная плата (графа 7 табл. 13) определяется путем перемножения среднедневной тарифной ставки на запланированный коэффициент перевыполнения плана.}

^{Размер премии в среднем принят на основных работах лесозаготовок 30%, районный коэффициент и северные – 1,7.}

^{Для определения годового фонда основной заработной платы (графа 9 табл. 13) необходимо годовую потребность в человеко-днях (графа 5 табл. 13) умножить на дневную заработную плату, учитывающую премии и районный коэффициент, (графа 8 табл. 13.}

^{Годовая величина фонда заработной платы по тарифным ставкам (графа 10 табл. 13) находится как произведение отношения объема работ (графа 2) к норме выработки (графа 3) на среднедневную тарифную ставку (графа 6).}

^{Фонд дополнительной заработной платы (графа 11) предназначен для оплаты отпусков всех видов, планируется в процентном отношении к фонду основной зарплаты. Плановый фонд заработной платы на оплату отпусков принят по видам лесозаготовительных работ в размере 12,3% к основному фонду зарплаты.}

^{Плановый фонд заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (графа 12), планируется в процентном отношении от тарифной заработной платы. Размер вознаграждения за выслугу лет – 10%.}

^{Весь фонд заработной платы (графа 13) по лесоэксплуатации определяется как сумма годового фонда основной зарплаты (гр. 9), дополнительной заработной платы для оплаты отпусков (графа 11) и фонда заработной платы для выплаты вознаграждения за выслугу лет (гр. 12).}

^{Для рассматриваемого примера и по выполненным ранее расчетам сводный план по труду представлен в таблице 14.}

Таблица 14. Сводный план по труду на год

Наименование Показателей	Единица Измерения	Отчет за год
1.	Численность ППП (годовая потребность в чел.-дн./276)	Чел.	214
2.	Показатели производительности труда: комплексная выработка на одного рабочего лесозаготовок (410 000/214)	м3	1915,9
3.	Фонд зарплаты ППП	тыс. руб.	1058,9
4.	Среднемесячная заработная плата одного рабочего ЛЗ (1058,9/(21412)	Руб.	412,3

^{5. Расчет амортизационных отчислений}

^{Амортизация осуществляется в целях накопления средств для последующего восстановления и воспроизводства основных фондов.}

^{Цель раздела – определение амортизационных отчислений по видам основных фондов с выделением сумм на полное восстановление и капитальный ремонт.}

^{Достижение цели осуществляется: на основе списочного количества единиц объектов амортизации, расчетом балансовой средней годовой стоимости объектов, установлением норм амортизационных отчислений на капитальный ремонт и полное восстановление основных фондов.}

^{Амортизационные отчисления на полное восстановление по каждому виду основных средств рассчитываются исходя из средней годовой балансовой стоимости этих средств и установленных норм амортизационных отчислений; определяются они по формуле}

^{А =}

^где

^{А – годовая сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.;}

^ОФ_>ср.i >^{- средняя годовая балансовая стоимость i-го вида основных фондов, тыс. руб.;}

^Н_>a.i> ^{– норма амортизационных отчислений, %}

^{Среднегодовая стоимость основных фондов i-го вида определяется из выражения}

^Оф_>ср.i> ^{= N}_>с.i >^{* Ц}_>о.i >^{* К}_>т.з>

^где

^N_>с.i >^{- среднесписочная потребность в i-м виде оборудования, основных фондов, шт.;}

^Ц_>о.i> ^{– оптовая цена единицы основных фондов, руб.;}

^К_>т.з >^{- коэффициент, учитывающий транспортно-заготовительные расходы.}

^{Среднесписочная потребность в лесозаготовительном оборудовании определена в разделе 1.}

^{При расчете стоимости основных фондов применяется цена за единицу оборудования с учетом транспортно-заготовительных расходов, т.е. расходов, связанных с доставкой оборудования и других объектов основных фондов оптового склада товарной станции до центрального склада предприятия. В нашем примере К}_>т.з> ^{= 1,05.}

^{Порядок расчета амортизационных отчислений рассмотрим на примере самоходной сучкорезной машины ЛП-30 и лесовозного автомобиля МАЗ-509.}

^{Списочное количество ЛП-30 17 шт., цена одной машины 16,97 тыс. руб., тогда балансовая стоимость парка машин с учетом расходов по доставке составит:}

^{17 * 16,97 * 1,05 = 302,9 тыс. руб.}

^{Норма амортизации – 25% от балансовой стоимости.}

^{Сумма амортизационных отчислений по парку машин составит:}

^{302,9  0,25 = 75,7 тыс. руб.}

^{Списочное количество лесовозных автомобилей МАЗ-509 – 53 шт., цена одного автомобиля – 8,8 тыс. руб., соответственно балансовая стоимость парка лесовозных автомобилей с учетом транспортных расходов составит:}

^{53 * 8,8 * 1,05 = 489,72 тыс. руб.}

^{Нормы амортизационных отчислений для автомобилей грузоподъемностью более 2 т установлены на 1000 км пробега: на полное восстановление – 0,3%.}

^{Поправочные коэффициенты к нормам амортизации следующие:}

^{а) за работу по лесовозным дорогам – 1,3:}

^{б) за работу с прицепом – 1,1.}

^{При необходимости применения к одной и той же норме амортизационных отчислений m поправочных коэффициентов общий поправочный коэффициент буде на (m-1) единиц меньше, тогда общий коэффициент применительно к нашим условиям составит}

^{1,1 + 1,3 – 1 = 1,4.}

^{Норма амортизации с учетом поправочных коэффициентов будет равна:}

^{0,3  1,4 = 0,42%}

^{Годовой пробег одного автомобиля МАЗ-509 равен 40,6 тыс. км (2152,5 тыс. км / 53 машин), тогда норма амортизационных отчислений к стоимости автомобиля пересчитывается следующим образом}

^{0,42  40,6 = 17,1%.}

^{Тогда сумма амортизации равна:}

^{489,72 тыс. руб.  17,1% = 83,7 тыс. руб.}

^{Расчет амортизационных отчислений представлен в табл. 15.}

Таблица 15. Расчет амортизационных отчислений

Объекты амортизации	Кол-во единиц	Цена за единицу, тыс. руб.	Стоимость основных фондов, тыс. руб.	Норма амортизации, %	Сумма амортизационных отчислений, тыс. руб.
ЛП-30	17	16,97	302,9	25	75,7
ТБ-1	33	9,0	297,0	25	74,25
ПЛ-1	9	9,95	89,55	25	22,39
МАЗ-509	53	8,8	489,72	17,1	83,7
ЛО-15С	5	22,6	113,0	25	28,25
Итого	117		1292,17		284,29

^{6. Расчет стоимости топлива}

^{Расчеты выполняются на основе объемов работ по каждому потребителю и виду топлива (бензин, дизельное топливо).}

^{Для определения потребности в виде топлива необходимы технически обоснованные нормы расхода его по каждому потребителю, стоимость топлива рассчитывается в оптовых ценах.}

^{Нормы расхода топлива могут быть установлены на различные измерители объема работ: на 1 мото-ч или 1 машино-смену работы, на 1000 м3, на 100 км пробега, 100 т/км грузовой работы и так далее. Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются или в% к расходу основного топлива, или в литрах на 100 л основного топлива.}

^{Норма расхода топлива и смазочных материалов в таблице (графа 5) пересчитывается на единицу измерения объема работ, а цена за 1 т заносится в графу 7 с учетом транспортно-заготовительных расходов. Рассмотрим расчет потребности топлива для автомобилей. Норма расхода топлива для автомобилей слагается из нормы на пробег и нормы на грузовую работу.}

^{Для МАЗ-509 с прицепом – норма расхода дизельного топлива составляет 36,5 л на 100 км пробега, собственная масса прицепа-роспуска – 4150 кг, тогда норма расхода дизельного топлива составит 36,5 + 4,15 = 42 л, или 42 * 0,825 = 34,65 кг (при пересчете из объемных единиц в весовые принимается удельный вес дизельного топлива 0,825; бензина 0,74; масла 0,9), а на 100 км грузовой работы 1,3  0,825 =1,07 кг. Общий пробег автомобилей равен 2152,5 тыс. км, грузовая работа 16000 тыс. тонно-километров, отсюда потребность в топливе составит:}

^{2152500 * 42 / 100 + 16000000 * 1,3 / 100 = 1112050 л}

^{1112050 л * 0,825 = 917 т}

^{Стоимость дизельного топлива по прейскурантным ценам 69,3 за 1 тонну. Тогда общая стоимость дизельного топлива равна}

^{917 * 69,3 / 1000 * = 63,5 тыс. руб.}

^{Потребность в смазочных материалах для автопоездов планируется по нормам расхода, которые установлены в литрах на каждые 100 л расхода дизельного топлива, переводим их в кг на 1000 кг, то есть на 1 т и заносим эти нормы в графу 5.}

^{Расход масел и смазок по нормам рассчитываются по формуле}

^{Gт. м = Gт* Hм * K / 100,}

^{где Gт – расход топлива по норме на выполняемый автомобилем объем работ, л;}

^{Нм – норма расхода масел и смазок, л/100 л; К – коэффициент, учитывающий время нахождения автомобилей в эксплуатации = 0,5.}

^{Тогда потребность в моторном масле будет равна}

^{1112050 л *3,2 * 0,5 / 100 = 17792,8 л}

^{17792,8 * 0,825 = 14, 7 т}

^{трансмиссионное масло: 1112050 * 0,4 * 0,5 / 100 = 2224,1 л}

^{2224,1 * 0,825 = 1,8 т}

^{специальные масла: 1112050 * 0,1 * 0,5 / 100 = 556 л}

^{556 * 0,825 = 0,5 т}

^{пластичная смазка: 1112050 * 0,3 * 0,5 / 100 = 1668,1 л}

^{1668,1 * 0,825 = 1,4 т}

^{Нормы расхода дизельного топлива для тракторов взяты из «Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности» в кг на 1000 м3, а для трелевочного трактора ТБ-1 рассчитывается по формуле:}

^q_>т> ^{= Н}_{>т *} >^К_{>т *} >^L_>т>^{, где}

^q_>т> ^{– расход дизельного топлива по норме на трелевку 1 м3 леса, кг/м3;}

^Н_>т> ^{– норма расхода дизельного топлива на трелевку 1 м3 леса при расстоянии трелевки 1 км, кг/м3 км;}

^К_>т> ^{– коэффициент, учитывающий повышение расхода дизельного топлива на 1 м3 леса в зависимости от расстояния трелевки;}

^L_>т> ^{– среднее расстояние трелевки, км.}

^{1,71 * 1,8 * 0,2 = 0,62 кг на 1 м3, или 620 кг на 1000 м3; стоимость рассчитана по тем же ценам, что для дизельного топлива для автопоездов.}

^{Нормы расхода бензина и смазочных материалов для тракторов установлены в процентах к расходу дизельного топлива по нормам.}

^{Расчет стоимости топлива и смазочных материалов для всех механизмов сгруппирован в таблице 16.}

Таблица 16. Расчет стоимости топлива и смазочных материалов

Потребители и вид топлива	Ед. измерения объема работ	Объем работ	Ед. измерения расхода	Норма расхода л/ 100 л	Потребность в топливе и смазочных Материалах
количество, л	количест во, т	цена за 1т, руб.	сумма, тыс. руб.
МАЗ-509
дизельное топливо	Тыс.км	2152,5	л	42	904050	745,8	69,3	51,7
	Тыс. т/км	16000	л	1,3	208000	171,6	69,3	11,9
смазочные материалы:
моторное масло	Л	1112050	л	3,2	17792,8	14,7	270	4,0
Продолжение таблицы 16
трансмиссионное масло	Л	1112050	л	0,4	2224,1	1,8	210	0,4
консистентная смазка	Л	1112050	л	0,3	1668,1	1,4	220,5	0,31
ИТОГО								68,31
ЛП-30
дизельное топливо	тыс. м3	410	Кг	400	164	69,3	11,4
автобензин	Т	164	%	1,0	1,6	191	0,3
смазочные материалы:
моторное мало для двигателя	Т	164	%	3,0	4,9	241,5	1,2
моторное масло для гидросистем	Т	164	%	2,0	3,3	241,5	0,8
трансмиссион-ное масло	Т	164	%	1,0	1,6	141,8	0,2
пласт. Смазка	т	164	%	0,8	1,3	220,5	0,3
ИТОГО							14,2
ТБ-1
дизельное топливо	Тыс. м3	410	кг	620	254,2	69,3	17,6
автобензин	т	254,2	%	1	2,5	191	0,5
смазочные материалы:
моторное масло для двигателя	т	254,2	%	3,0	7,6	241,5	1,8
моторное масло для гидросистем	т	254,2	%	2,0	5,1
трансмиссионное масло	т	254,2	%	0,9	2,3	141,8	0,3
пластичная смазка	т	254,2	%	0,2	0,5	220,5	0,1
ИТОГО							20,3
ПЛ-1
Дизельное топливо	тыс. м3	410	кг	140	57,4	69,3	4,0
автобензин	т	57,4	%	1,0	0,6	191	0,1
смазочные материалы:
моторное масло для дизеля	т	57,4	%	3,0	1,7	241,5	0,4
моторное масло для гидросистемы	т	57,4	%	2,0	1,1	241,5	0,3
трансмиссионное масло	т	57,4	%	1,0	0,6	141,8	0,09
платичная смазка	т	57,4	%	0,4	0,2	220,5	0,04
ИТОГО							4,93
Бензопила Урал»
Бензин	Тыс.м3	410	кг	74	30,3	191	5,8
моторное масло	Тыс.м3	410	кг	20	8,2	241,5	2,0
Смазка УТ-2	Тыс.м3	410	кг	0,2	0,08	220,5	0,02
ИТОГО							7,82
ВСЕГО							115,56

^{7. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание}

^{Расчеты начинаются с определения всех затрат на текущий ремонт и техническое обслуживание (ТР и ТО) и сведение этих затрат в смету.}

^{Затраты на ТО и ТР основных средств планируются в разрезе номенклатуры калькуляционных статей, приведенных в таблице 17.}

^{Расходы по заработной плате вспомогательных рабочих определяются на основе действующей системы оплаты труда на ремонтных работах, тарифных ставок рабочих и запланированных объемов ремонтных работ.}

^{Объемы работ на ТР и ТО оборудования запланированы при разработке раздела производственной программы «Планирование программы ремонтных производств».}

^{Так, по трелевочным тракторам ТБ-1 объем работ составил в РММ – 7309 нормо-часов, в ПТО в. скл. – 11521 нормо-часов. Средняя тарифная ставка в РММ – 63,3 коп., в ПТО в. скл. – 70,5 коп. Отсюда фонд тарифной заработной платы вспомогательных рабочих составляет:}

^{РММ 0,633 * 7309 = 4,6 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 0,705 * 11521 = 8,1 тыс. руб.}

^{Добавляя премию в размере 15% к тарифной заработной плате и доплаты по районному коэффициенту и северные, равны – 1,7, получаем фонд основной заработной платы ремонтных рабочих (графа 2 табл. 17):}

^{РММ 4,6 * 1,15 * 1,7 = 9,0 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 8,1 * 1,15 * 1,7 = 15,8 тыс. руб.}

^{Дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих (табл. 17 графа 3) составляет 12,3% к основной и оплата за выслугу лет в размере 10% от тарифной заработной платы, в нашем примере она составляет:}

^{РММ 4,6 * 10% + 9,0 * 12,3% = 1,6 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 8,1 * 10% + 15,8 * 12,3% = 2,7 тыс. руб.}

^{Аналогично определяется сумма заработной платы рабочих на ремонт и техническое обслуживание каждой группы оборудования.}

^{По статье «Отчисления на социальное страхование» (графа 4) отражаются отчисления по установленной норме на социальное страхование – 38,5% от суммы основной и дополнительной заработной платы.}

^{РММ (9,0 + 1,6) * 0,385 = 4,1 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. (15,8 + 2,7) * 0,385 = 7,1 тыс. руб.}

^{По статье «Ремонтные материалы и запасные части» (графа 5 таблицы 17) показывается сумма затрат на запасные части для текущего ремонта лесовозных дорог, производственных зданий и других объектов, а также стоимость ремонтных материалов для текущего обслуживания и текущего ремонта машин и механизмов.}

^{При решении задачи воспользуемся нормами, рекомендуемыми в «Положении о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования».}

^{Для тракторов ТБ-1 расход ремонтных материалов и запасных частей определен следующим образом: норма расхода из Положения для ТБ-1 равна 60,34 руб. на запасные части плюс 9,05 руб. на ремонтные материалы на 100 мото-часов работы.}

^{По данным раздела «Планирование потребности оборудования и показателей его использования» находим, что трактора на всех работах отработали 6290 машино-смен, что при 7-часовой рабочей смене составит 44030 машино-часов. Коэффициент перехода к мото-часам от машино-часов равен 0,85, значит трактор отработал:}

^{44030 х 0,85 = 37726 мото-часов.}

^{Расход ремонтных материалов и запасных частей составит}

^{(60,34 + 9,05) /100 * 37726 = 26,2 тыс. руб.,}

^{в том числе в РММ – 20,96 тыс. руб. (80%), в ПТО в. скл. – 5,24 тыс. руб. (20%).}

^{Аналогично определяется расход ремонтных материалов и запасных частей по другим видам оборудования.}

^{Затраты на содержание вспомогательных цехов (графа 6) определяется исходя из их размера на 1 нормо-час и объема ремонтных работ по каждой группе оборудования. Размер таких расходов на 1 нормо-час принимается 0,8 руб. на 1 нормо-час для РММ, 0,3 рубля на 1 нормо-час для ПТО, гаража. Для ТБ-1 они составят:}

^{РММ 7309 * 0,8 = 5,8 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 11521* 0,3 = 3,4 тыс. руб.}

^{По статье «Прочие затраты» (графа 7) показывается стоимость топлива по обкатке машин и механизмов после ремонта, промывки узлов и деталей и другие затраты, не учтенные в предыдущих статьях. Они приняты в размере 5% от суммы затрат по предшествующим статьям:}

^{РММ (9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 +5,8) * 5% = 2,1 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. (15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4) * 5% = 1,7 тыс. руб.}

^{Всего затрат:}

^{РММ 9,0 + 1,6 + 3,8 + 20,96 + 5,8 + 2,1 = 43,26 тыс. руб.}

^{ПТО в. скл. 15,8 + 2,7 + 6,6 + 5,24 + 3,4 + 1,7 = 35,44 тыс. руб.}

Таблица 17. Смета расходов на текущий ремонт и техническое обслуживание

	Статьи затрат, тыс. руб.
Наименование объектов и оборудования	Основная з/п вспом. рабочих	Допол. з/п вспом. рабочих	Отчисле-ния на соц. стр. 38,5%	Ремон. мате-риалы и запч.	Услуги вспом. производств	Проч. затраты	Всего затрат
ЛП-30: РММ	5,5	0,9	2,3	11,0	3,6	1,2	24,7
ПТО в. скл.	9,8	1,7	4,1	2,8	2,1	1,0	21,4
Итого:	15,3	2,6	6,4	13,8	5,7	2,2	46,0
ТБ-1: РММ	9,0	1,6	3,8	20,96	5,8	2,1	43,26
ПТО в. скл.	15,8	2,7	6,6	5,24	3,4	1,7	35,44
Итого:	24,8	4,3	10,4	26,2	9,2	3,8	78,7
ПЛ-1: РММ	2,9	0,5	1,2	5,5	2,0	0,6	12,7
ПТО в. скл.	5,5	1,0	2,3	1,4	1,2	0,6	12,0
Итого:	8,4	1,5	3,5	6,9	3,2	1,2	24,7
МАЗ-509: РММ	23,9	4,2	10,0	41,7	15,5	4,8	100,1
Гараж	30,9	5,4	12,9	10,4	7,5	3,3	70,4
Итого:	54,8	9,6	22,9	52,1	23,0	8,1	170,5
ЛО-15С: ПТО н.склад	16,6	2,9	6,9	7,0	3,6	1,9	38,9
Всего:	119,9	20,9	50,1	106	44,7	17,2	358,8

^{8. Калькуляция себестоимости содержания транспорта и основных механизмов}

^{Плановые калькуляции себестоимости содержания транспорта и основных механизмов разрабатываются на год и составляются на:}

^{автомобили;}

^{тракторы;}

^{тепловозы, мотовозы узкой колеи;}

^{краны и другие механизмы, работающие на верхних и нижних складах, по маркам и т.д.}

^{Все затраты по перечисленным в таблице 17 уже определены раньше в соответствующих элементных расчетах и сметах, здесь же они собираются в статьи по месту осуществления затрат.}

^{По статьям основная и дополнительная заработная плата вспомогательных рабочих учитываются все виды заработной платы рабочих на содержание машин и механизмов. Общая сумма заработной платы вспомогательных рабочих определена в плане по труду (табл. 9), по видам машин она рассчитывается, исходя из объема работ в человеко-днях, планируемых на выполнение работ по содержанию машин, часовых тарифных ставок и положений по оплате труда на вспомогательных работах.}

^{Ниже приведен пример определения заработной платы вспомогательных рабочих на содержание лесовозных поездов МАЗ-509 + прицеп ГКБ-9383.}

^{Норматив трудозатрат принят 0,32 человеко-дня на 1 машино-смену, запланировано отработать 25392 машино-смен. Трудозатраты на содержание составят: 0,32х25392 = 8125 человеко-дня.}

^{Часовая тарифная ставка рабочего – 60,6 коп.; премия – 15%; районный коэффициент – 1,2; дополнительная заработная плата – 12,7%; выслуга лет – 10%. Исходя из этого определяем:}

^{тарифная заработная плата:}

^{4,24х8125 = 34,45 тыс. руб.}

^{основная заработная плата:}

^{34,45х1,15х1,2 = 47,54 тыс. руб.}

^{дополнительная заработная плата:}

^{34,45 х 0,1 + 47,54 х 0,127 = 9,48 тыс. руб.}

^{отчисления на соц. страх (38,5%):}

^{(47,54 + 9,48) х 38,5% = 21,95 тыс. руб.}

^{Расчет ГСМ приведен в табл. 12.}

^{Определение суммы амортизации по видам механизмов представлено в табл. 11.}

^{Расчет затрат на технический ремонт и техническое обслуживание приведен в табл. 13.}

^{Стр. 7 табл. 14 «Прочие расходы» можно принять в размере 5–10% от суммы подсчитанных затрат по предыдущим статьям калькуляции (10%).}

^{Расчет калькуляции представлен в таблице 14.}

^{Список использованной литературы}

^{Единые нормы выработки и расценки на лесозаготовительные работы. – М.: Экономика, 1989.}

^{Леванов В.Е. Организация, планирование и управление производством в лесной промышленности. – М.: Лесная промышленность, 1983. – 352 с.}

^{Положение о техническом обслуживании и ремонте лесозаготовительного оборудования. – М., 1979.}

^{Сердечный В.Н., Бызов Н.А., Хаймусов А.К. Нормы расхода топливно-смазочных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности: Справочник. – М.: Лесная промышленность, 1987. – 280 с.}

^{Смирнов А.И. Планирование себестоимости продукции, прибыли и рентабельности производства лесоэксплуатации и лесосплава: Учебное пособие по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 92 с.}

Смирнов А.И. Планирование на предприятии. Планирование производственной программы лесоэксплуатации и лесосплава: Практикум по курсовому проектированию. – Л.: ЛТА, 1985. – 76 с.